Consejos útiles

Cuidado de la motocicleta

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Una persona que realmente ama los vehículos de dos ruedas siempre brindará un buen cuidado a su motocicleta. Por supuesto, puede confiarlo a profesionales que trabajan en una estación de servicio especializada, pero dicho servicio costará mucho. Además, solo con el cuidado personal puede obtener la garantía de que todo el trabajo se realizó correctamente. Por lo tanto, tendrá que abastecerse de herramientas y suministros, así como encontrar un lugar conveniente donde pueda reparar su equipo de manera segura. Cuidar una motocicleta no requiere mucha habilidad, pero involucra muchas operaciones y puede ser bastante problemático.

Lo principal que debe cuidar el propietario de cualquier vehículo motorizado es el cambio oportuno de aceite en la unidad de potencia. Dado que el motor de la motocicleta funciona a altas velocidades y con un centímetro cúbico es posible obtener más potencia que en el automóvil, se desgasta más rápido y requiere cuidado frecuente. De acuerdo con la normativa, se realiza un cambio de aceite cada 5-6 mil kilómetros, a menos que las instrucciones de fábrica especifiquen lo contrario. Las motocicletas con motores de alta velocidad requieren que esta operación se realice el doble de veces, al menos una vez cada 3 mil kilómetros.

Dado que el aceite se usa para desperdicio, cada mil kilómetros vale la pena verificar su nivel en el motor de la motocicleta con una varilla de medición especial. Para hacer esto, coloque el vehículo en una plataforma plana, caliente el motor durante dos minutos y luego párelo. La línea de aceite en la varilla medidora debe estar entre dos marcas correspondientes a los niveles mínimo y máximo. Si falta líquido técnico, se debe agregar. Sin embargo, debe tener mucho cuidado, porque los motores de motocicletas son muy sensibles a los niveles elevados de aceite y pueden fallar en este estado después de 2-3 mil kilómetros.

Sistema de combustible

La forma más fácil de cuidar una motocicleta con motor de inyección: estos modelos ya han ganado la mayor parte del mercado mundial y continúan ganando popularidad en Rusia. Al mismo tiempo que cambia el aceite, es necesario limpiar las boquillas agregando un aditivo especial al tanque. Si el funcionamiento del motor permanece inestable, las boquillas deben enviarse para una limpieza ultrasónica profesional contactando a una estación de servicio. Esto costará más, pero obtendrá la garantía de lograr un resultado positivo.

Si tiene una motocicleta equipada con un carburador, es mejor averiguar con un profesional cómo cuidar el sistema de combustible, ya que esta parte siempre requiere un ajuste fino. Sin embargo, puede enjuagarlo usted mismo usando un líquido especial que se vende en la tienda. Después de quitar la cubierta, retire el filtro del carburador de la motocicleta, sople las boquillas, coloque una lata de aerosol con ellas, drene el líquido restante y seque el carburador. Después de eso, instale un nuevo filtro y ensamble el carburador. Si puede llamarlo un propietario de motocicleta bastante experimentado, puede intentar ajustar de forma independiente el carburador colocando la válvula de aguja en la posición correcta.

Antes de salir del garaje, asegúrese de verificar si hay fugas de gas en el motor. Si están presentes, deben secarse y, a la primera oportunidad, reemplazar las juntas en el carburador. También es mejor revisar la manguera de combustible, ya que pueden formarse grietas y causar fugas.

El sistema de frenos es el más importante para la motocicleta, ya que la seguridad del conductor depende de ello: si el automóvil tiene un freno de mano con accionamiento por cable o control electromagnético, entonces este lujo está ausente. Una vez al año, el líquido de frenos cambia: después de cambiarlo, es necesario bombear el circuito hidráulico para dejar salir el aire que perjudica el funcionamiento del sistema. Es mejor no ahorrar en líquido de frenos para una motocicleta, ya que su calidad también afecta directamente la seguridad humana. Todos los meses, vale la pena verificar el estado de las mangueras de freno: no deben romperse ni estirarse. Es bastante fácil descubrir que es hora de cambiar las mangueras: si están excesivamente gastadas, el pedal fallará y las almohadillas se cerrarán con el disco al final de su carrera.

El disco de freno en una motocicleta sufre un desgaste muy fuerte: cada mes es aconsejable controlar su grosor con una pinza. Lo mismo se aplica a las pastillas: sus pastillas deben evitar que el metal roce contra el metal, lo que puede destruir rápidamente todo el sistema de frenos de una motocicleta. Vale la pena reemplazar las piezas si el grosor del disco es de 3 milímetros o menos, y las almohadillas de las almohadillas son de 0.8 mm.

Transmisión

La mayoría de las veces, se encuentran motocicletas con una cadena: es muy difícil darles servicio, pero este sistema no requiere grandes gastos y no genera grandes pérdidas de transmisión. Cuidar una cadena implica lubricarla cada 500–1000 kilómetros. Para esto, se compra un lubricante especial: es mejor dar preferencia a los consumibles recomendados por el fabricante de la motocicleta. Cuando se lubrica la cadena, la rueda trasera se cuelga para permitir que la rueda dentada gire libremente. Si la cadena está muy sucia, puede lavarla con agua jabonosa, pero está prohibido usar gasolina y combustible diesel.

La cadena en motocicletas se cambia cada dos años o 12 mil kilómetros. Al mismo tiempo, es imprescindible comprar una rueda dentada trasera, ya que se desgasta rápidamente en una motocicleta, y la transmisión puede funcionar en modo de emergencia, si conserva la parte vieja. Al instalar la cadena e inspeccionar la motocicleta, se verifica su holgura. Para hacer esto, levante la cadena con el dedo en su punto más bajo. Si la cadena se puede mover más de 25 mm, debe apretarse; la comba normal es de 15–25 mm.

Las motocicletas con transmisión cardán requieren el menor mantenimiento, sin embargo, dicha transmisión falla sin un mantenimiento oportuno. Cada 10 mil se requiere cambiar anteras y juntas de goma, así como cambiar el aceite en la caja de engranajes. Las motocicletas con transmisión por correa dentada se consideran las menos problemáticas: deben cambiarse cada 5-10 mil kilómetros, según las instrucciones del fabricante.

Los amortiguadores traseros de una motocicleta cambian cuando aparecen rayas características de líquido en ellos, dependiendo de la calidad de la superficie de la carretera, esto debe hacerse cada 8-20 mil kilómetros. Es mejor cambiar los amortiguadores delanteros cada 5 mil kilómetros, porque en este momento pierden sus propiedades originales y después de conducir a través de grandes irregularidades, la motocicleta puede desviarse del rumbo elegido. En la horquilla telescópica delantera, el aceite se cambia cada 4-6 mil kilómetros, porque bajo la influencia del calentamiento, se producen transformaciones químicas en él.

Los cables de control que pasan a través del enchufe también deben ser reparados. Cada 500 kilómetros, se les aplican unas gotas de aceite de motor, y cada 2000 kilómetros se retiran los cables y se empapan en queroseno. Si la motocicleta se usa en una región con alta humedad, se recomienda verter 5-10 gramos de aceite para engranajes debajo de la cubierta del cable.

Cableado electrico

Lo principal a lo que debe prestar atención al salir son los cables de motocicleta de alto voltaje. No deben contener grandes grietas y delaminación del aislamiento. Cuando aparecen tales defectos, los cables cambian por completo.

Además, durante el mantenimiento, verifique si hay contactos oxidados en el sistema eléctrico. Cada uno de ellos puede causar una falla en el motor de arranque o la batería. Además, los contactos oxidados pueden interferir con el arranque del motor en la próxima salida. Para restaurarlos, puede usar papel de lija fino u otro dispositivo de molienda.

Preparaciones de invierno

Al final de la temporada, asegúrese de revisar los neumáticos: si aparecen grietas en el caucho o si se ve un cordón de metal, debe ir a la tienda. Los neumáticos se compran para el invierno para aprovechar los importantes descuentos, pero si no tiene dónde almacenarlos, es mejor posponer la adquisición hasta la primavera. Después de eso, la motocicleta se lava y elimina todos los problemas existentes.

Prepararse para el invierno requiere lo siguiente:

  1. Retire la batería
  2. Envuelva contactos desnudos, silenciador y faro en una película,
  3. Vierta un tanque lleno de gasolina y agregue un estabilizador.
  4. Cubra la motocicleta con una cubierta.

Si existe tal oportunidad, el equipo de dos ruedas debe almacenarse en el limbo, después de bajar las ruedas. La motocicleta se puede elevar a cabras especiales o montarse en soportes de techo. La batería se almacena en casa, y durante el invierno debe recargarse 3-4 veces.

Servicio óptimo

El cuidado de la motocicleta se puede dividir en tres partes. Diariamente debe inspeccionar las piezas en busca de daños, controlar la presión de los neumáticos y lavar el equipo. Periódico: seguimiento del momento de reemplazo y reparación de componentes grandes. Anual: preparar la motocicleta para el invierno, cambiar el aceite del motor y otros fluidos de proceso.

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Una motocicleta, como cualquier vehículo, necesita un cuidado constante. De hecho, solo de esta manera puedes estar seguro de que la motocicleta está en excelentes condiciones y no dudes en conducirla.

La opinión de que la motocicleta necesita mantenimiento un par de veces al año, o solo cuando es necesario, es muy errónea. De hecho, es necesario comenzar a reparar una bicicleta desde el primer día de su adquisición, a pesar de que es solo desde el compartimiento de pasajeros. A menudo se puede escuchar que una bicicleta para un verdadero ciclista es un miembro de la familia. Y esto significa que su adquisición, como el nacimiento de un niño, implica un cuidado atento y cuidadoso desde el primer día de uso. Esta es una verdad que debe entenderse antes de tomar la decisión de comprar una bicicleta.

Puede cuidar la bicicleta usted mismo o puede confiar en servicios especiales. Pero la segunda opción tiene más desventajas que ventajas. En primer lugar, es un placer costoso. En segundo lugar, no siempre es posible estar seguro de la calidad tanto de las piezas que se instalarán en una motocicleta como del propio empleado de servicio. Y en tercer lugar, después de todo, nadie sabe mejor que el propietario lo que necesita su caballo de hierro. Teniendo en cuenta todos estos matices, muchos ciclistas, especialmente los principiantes, se hacen la pregunta: ¿cómo organizar el cuidado de la bicicleta?

En este artículo trataremos de revelar más completamente la respuesta a esta pregunta.

Para empezar, no hay nada sobrenatural en el cuidado de una bicicleta que los propietarios de otros vehículos no tendrían que hacer. Pero, a pesar de su simplicidad, cuidar una motocicleta al mismo tiempo es un arte peculiar. Lo principal es el deseo y la oportunidad (tanto financiera como física) de cuidar regularmente la bicicleta.

El arte del cuidado de la motocicleta implica:

  1. Disponibilidad de los locales apropiados donde la motocicleta "vivirá",
  2. Llevar a cabo operaciones de lavado,
  3. Comprobando la motocicleta antes de cada viaje,
  4. Mantenimiento periódico, incluido el mantenimiento de todos los componentes del vehículo.

Considere cada elemento del cuidado de la motocicleta con más detalle.

Parece que el cuarto de almacenamiento de motocicletas no debería recibir atención alguna. Sin embargo, el régimen de temperatura y humedad tiene una gran influencia en la operación del transporte. Esto se debe al hecho de que si la habitación está muy húmeda y fría, los líquidos vertidos en la motocicleta para lubricar las piezas pueden congelarse y estropearse, y esto también contribuye a un daño más rápido en el recubrimiento y, como consecuencia, en el metal de la motocicleta. Juntos, todo esto reducirá significativamente la vida útil de la bicicleta, y también será la razón de un mantenimiento más frecuente.

La bicicleta, en principio, debe mantenerse limpia. De hecho, debes admitir que una bicicleta limpia es mucho más agradable de conducir, y también es más hermosa y se ve mejor cuando está limpia. Por lo tanto, el lavado periódico debe llevarse a cabo incluso cuando el viaje fue seco y soleado. Y si tiene "suerte" de meterse bajo la lluvia e incluso andar en carreteras y charcos sucios, entonces, después de tal crucero, la bicicleta solo debe limpiarse de tierra de inmediato. En caso de que sea necesario lavarlo con cuidado, de lo contrario, un pedazo de suciedad escondido en algún lugar puede arruinar el viaje en el momento más inoportuno y hacer que la motocicleta falle (especialmente si la suciedad se acumula en el cableado).

Mantenimiento

Ocurre a diario, planificado y periódico. El mantenimiento diario significa la inspección de todos los componentes y conjuntos, la comprobación de los niveles de líquido y la presión de los neumáticos antes de cada viaje. El mantenimiento programado implica visitar una estación de servicio para una inspección más detallada de toda la motocicleta (incluyendo el motor, filtros, frenos, etc.), así como reemplazar, si es necesario, algunas de sus partes. El mantenimiento periódico implica inspeccionar y reparar las piezas de la bicicleta según sea necesario, o después de ciertas condiciones de manejo, un cierto kilometraje, etc.

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El cuidado constante y adecuado del equipo es la clave de su servicio prolongado. No todos los propietarios de motocicletas piensan que es necesario cuidar su bicicleta desde los primeros días de la compra. Algunos no saben cómo cuidar una motocicleta y operarla correctamente, por lo que no falla en el momento más inoportuno.

El mantenimiento periódico incluye:

  1. Cuidado del motor Este párrafo debe entenderse que el reemplazo oportuno del aceite, así como la elección del combustible adecuado para su bicicleta, son el cuidado más directo y ordinario del motor. Por lo general, al comprar un vehículo, incluida una bicicleta, es obligatorio adjuntar un manual de operación, donde puede encontrar información sobre qué fluidos (fabricante, clase, viscosidad, etc.) se recomienda llenar, así como los períodos de su reemplazo.
  2. Cuidado del carburador: enjuagarlo, limpiar los canales, verificar si hay fugas de líquido, la calidad de la mezcla.
  3. El cuidado del sistema de frenos implica la limpieza de cualquier contaminante, el reemplazo oportuno de líquido de frenos, discos de freno, llantas, manguera de freno. Después de todo, la seguridad tanto del conductor de la motocicleta como de otros depende de la capacidad de servicio del sistema de frenos. Además, el reemplazo de cualquier componente del sistema de frenos debe realizarse según sea necesario, así como después de cierto kilometraje, de acuerdo con las recomendaciones escritas en el manual de instrucciones de la motocicleta.
  4. Cuidar de otro elemento importante de la bicicleta: la cadena. Sin una cadena, la motocicleta no se movió. Después de todo, es la cadena la que transfiere la rotación del motor a la rueda, lo que obliga al vehículo a moverse. El cuidado de la cadena incluye controlar su tensión, lo que afecta la potencia y durabilidad de la rueda dentada trasera, así como la lubricación y limpieza.
  5. Cuidado del cableado. Incluye comprobar si hay daños (grietas, oxidaciones, roturas) y comprobar la batería y los faros.
  6. Cuidado de depreciación. Este párrafo habla por sí mismo: es necesario reemplazar los amortiguadores si es necesario, lo que ocurre cuando: el líquido se ha escapado del amortiguador, se escuchan crujidos o golpes durante el movimiento, las vibraciones no se amortiguan.

Estas son las reglas básicas del arte del cuidado de motocicletas. Sin embargo, vale la pena recordar que, contrariamente al cumplimiento de todos estos puntos, con el inicio del otoño - invierno, así como la primavera - verano, la motocicleta en cualquier caso necesita mantenimiento. Por ejemplo, con el inicio del clima frío, la motocicleta debe estar preparada adecuadamente para el invierno. Y esto significa que es necesario lavarlo a fondo de la suciedad del verano, retire la batería. Prefiere esperar el invierno en un lugar cálido y cómodo, por lo que debe ocuparse de esto. Además, durante el clima frío, debe recordar la recarga periódica de la batería. Es necesario agregar un estabilizador al sistema de combustible y asegurarse de que esté distribuido en todos los lugares necesarios. Debe cuidar el tanque de combustible, que debe mantenerse lleno en invierno. Protegemos el silenciador para el invierno de la humedad, por lo que debe retirarse y embalarse bien. Teniendo en cuenta todo lo anterior, solo puede confirmar el hecho de que el cuidado adecuado y hábil de la bicicleta es, de hecho, un verdadero arte.

Solo en este caso, siguiendo todas las recomendaciones para cuidar una motocicleta, puede confiar en él como un verdadero amigo y compañero, a quien puede llevar con él en la carretera. Y, créanme, cabalgará a su amo con placer y con brisa a lo largo de las metas más pintorescas y hermosas que existen en el planeta. La confirmación de esto es una excelente novela llamada Zen y el arte de cuidar una motocicleta, escrita por el viajero de motos Robert Piercing desde su propia experiencia. Este libro no es un libro de texto o una guía sobre cómo cuidar adecuadamente una motocicleta. Sin embargo, tiene su propia peculiaridad, que consiste en una narración inspirada del autor sobre las complejidades de la metafísica y cómo levantar un volante suelto en una motocicleta.

Reglas generales

En primer lugar, después de adquirir el equipo, asegúrese de leer las instrucciones y familiarizarse con los requisitos que el fabricante establece para los consumibles.

Сразу же проверьте работоспособность всех систем, независимо от того, новый у вас байк или бывший в употреблении. При выявлении первых симптомов неисправности сразу же устраните ее. Это будет дешевле, чем ремонт. Своевременный ремонт мелких неисправностей — экономия на капитальном ремонте.

Уход за мотоциклом

Правильная эксплуатация байка включает в себя:

  1. Наружный уход.
  2. Проверка смазки и масла.
  3. Gasolinera
  4. Regulación de elementos individuales.
  5. Servicio, que se divide en:
    • Diariamente.
    • El primero es técnico.
    • Periódico técnico.

Se requiere mantenimiento diario antes de cada salida. Para hacer esto, verifique:

  1. Nivel de combustible en el sistema.
  2. Presión de neumáticos.
  3. Los frenos
  4. Iluminación

Nota! Realice el mantenimiento periódico varias veces por temporada o con un cierto kilometraje; depende del modelo de motocicleta en particular.

Cuidado de motos al aire libre

Para preservar la apariencia perfecta de la motocicleta durante mucho tiempo, cumpla con las siguientes reglas:

  • Lave su motocicleta inmediatamente después de conducir. Después de la lluvia, asegúrese de limpiarlo de suciedad adherida, ya que el lodo seco, incluso en un garaje perfectamente seco, condensa la humedad y corroe el hierro.
  • Al limpiar la bicicleta, no raspe la suciedad ni la limpie con un paño seco, ya que puede estropear la pintura. Remoje los trozos de suciedad resultantes y luego retírelos con un paño suave.
  • Al limpiar, preste especial atención al cableado de la motocicleta.
  • Remoje el polvo seco que se ha depositado en la bicicleta y luego enjuague con una esponja con champú para automóvil o un chorro de agua.
  • Limpie los agregados de vez en cuando con un cepillo humedecido en queroseno para eliminar los depósitos de aceite. Después de la limpieza, limpie los componentes y partes de la motocicleta con un paño seco.
  • Limpie las partes opacas de cromo con detergentes para limpiar los accesorios de plomería de cromo o use refrescos. Después de la limpieza, lave las piezas con agua y frótelas con un paño suave.
  • Para proteger el recubrimiento de cromo de la humedad, use vaselina técnica: ayudará a cuidar adecuadamente la motocicleta y evitará la corrosión del metal y la aparición de defectos externos.

Nota! De vez en cuando, use cosméticos para automóviles, spray de silicona para piezas de goma y pasta para pulir.

Cuidado del motor de motocicleta

El mantenimiento del motor implica la selección de gasolina y aceite de acuerdo con los requisitos del fabricante. Todos los aceites tienen una fórmula diferente y se producen de acuerdo con los parámetros del motor.

La elección del aceite recomendado por el fabricante o cerca de él le permitirá retrasar el momento de la revisión de su motor. Además, depende del aceite si la motocicleta funcionará a la potencia declarada. Comprar una opción más costosa le permite ahorrar en la reparación del motor.

El momento para cambiar el aceite debe observarse cuidadosamente. Se recomienda cambiar el filtro cada vez que cambie el aceite. Debe cambiarse una vez por temporada, o cada 5000 - 6000 km.

El nivel de aceite debe verificarse cada 1000 km. El nivel se verifica con una varilla de medición de aceite especial. Para verificar, es necesario que la motocicleta se encuentre sobre una superficie perfectamente plana y que no haya distorsiones. Antes de verificar, se recomienda arrancar el motor durante un par de minutos, luego apagarlo y esperar 1-2 minutos, después de lo cual se debe verificar.

Se debe ubicar el nivel de aceite correcto entre valores máximos y mínimos en la sonda Una sobreabundancia de aceite, así como su falta, conduce a interrupciones en el motor, que pueden no aparecer de inmediato, y luego resultan en reparaciones costosas. Si no hay suficiente aceite, rellénelo. La cobertura se lleva a cabo en varias etapas.

Cuidado del carburador

Para extender la vida del carburador, es necesario cada 4 mil km. enjuague con una carrera. Enjuague el carburador en el siguiente orden:

  1. El corcho se aleja.
  2. El filtro de combustible se retira y se lava.
  3. Se sopla una boquilla a través del canal.

Los objetos metálicos como el alambre de acero no se usan para limpiar los canales, ya que pueden cambiar la estructura del agujero. Lo que finalmente conduce a la interrupción del carburador.

Con el cuidado diario, se verifica la presencia de fugas de líquido en el carburador. En caso de este mal funcionamiento, es necesario reemplazar las juntas y apretar los sujetadores.

Dado que es en el carburador donde se forma la mezcla, que luego ingresa al motor, es necesario controlar cuidadosamente la calidad de esta mezcla. Si la mezcla se enriquece, aparecerá una capa negra en las velas y notará un aumento en el consumo de aceite. Cuando la mezcla es magra, las velas serán blancas. En este caso, el desgaste del motor se acelerará. La composición cualitativa de la mezcla se determina regulando la instalación de la aguja dosificadora.

Cuidado de frenos

Con el uso prolongado de los elementos del sistema de frenos puede acumularse suciedad, polvo, residuos de aceite. Todo esto representa una amenaza para la seguridad del conductor. Al menos una vez al año, este sistema debe limpiarse a fondo. Además, no se olvide del líquido de frenos y mantenga un nivel constante. El líquido de frenos cambia una vez por temporada. El nivel se puede verificar en la ventana del tanque de expansión.

El sistema de frenos debe verificarse inmediatamente después de comprar el vehículo y cada año antes del inicio de la temporada. El elemento principal del sistema de frenos es el disco de freno. El problema más común es su desgaste. Para determinar el nivel de desgaste, el centro del disco se mide con un calibrador a vernier.

El desgaste máximo es de 3 mm. El disco debe ser liso y no contener ondas longitudinales, de lo contrario las pastillas de freno se desgastarán muy rápidamente. Las almohadillas son consumibles. El espesor mínimo de la capa de fricción es de 0,8 mm.

Si este valor es menor, la base metálica de las almohadillas comenzará a desgastarse. Las almohadillas deben reemplazarse con cuidado para no confundir la izquierda con la derecha. El proceso de reemplazo de las almohadillas es simple. Es suficiente desenroscar el perno en el costado y levantar la pinza.

También es necesario controlar el estado de la manguera del freno. Lo más común es su envejecimiento y estiramiento. Esto se verifica de forma elemental con un clic en los frenos. Si el pedal va muy profundo, la manguera debe ser reemplazada.

Cuidado de la cadena de motocicletas

Una de las partes más importantes de una motocicleta es la cadena. Este es el enlace de conexión en el sistema de la rueda del motor. Es necesario controlar constantemente la tensión de la cadena.

La tensión incorrecta no solo reduce la potencia que se transmite a la rueda, sino que también conduce a un desgaste más rápido de la rueda dentada trasera. Con el ajuste adecuado pandeo en cadena en un estado tranquilo es 15-25 mm. A menudo, la prueba se realiza en la parte inferior de la cadena en el centro. Si puede elevar la cadena más de 25 mm, debe apretarse.

Se recomienda limpiar la cadena con un spray especial. Después de la limpieza, la grasa debe ser restaurada. Al ocuparse de esto, protegerá la cadena de la corrosión prematura. La cadena debe lubricarse cada 500-600 km. Si la cadena está muy sucia y el aerosol no está a la mano, la cadena se puede lavar con un cepillo suave y jabón. En ningún caso debe usar gasolina para tales fines. Esto puede dañar los sellos.

Se aplica grasa al interior. La rueda trasera se debe colgar previamente. Cuando la rueda gira, la grasa se aplica de manera uniforme sobre toda la superficie. Después de la aplicación, deje que la motocicleta soporte la grasa para que se pegue. Los principales tipos de cadenas que se utilizan en motocicletas son Z, O, X-ring.

El engrase puede ser universal y para un modelo específico de cadena. Con el cuidado adecuado, la cadena durará alrededor de dos años. Cambiando la cadena, debe reemplazar la rueda dentada.

El lubricante de la cadena debe ser lo suficientemente fluido como para cubrir con éxito todos los elementos, pero al mismo tiempo, debe soportar cargas pesadas. También en su composición deben ser elementos repelentes al agua.

Mantenimiento de cableado

Dado que depende del funcionamiento correcto del cableado si la motocicleta se conducirá o no, es necesario controlar constantemente su estado. Si hay una batería, el nivel de electrolito en cada uno de los elementos se verifica periódicamente y también se determina su densidad. La batería debe estar cargada.

En cuanto a los cables, deben inspeccionarse periódicamente, y si se detectan daños o roturas, se debe hacer un reemplazo. El cable de la bujía también debe revisarse periódicamente. Si se detectan grietas, los cables deben reemplazarse.

Los faros y las dimensiones deben verificarse antes de cada salida del garaje. Todos los contactos deberían funcionar bien. Si se detecta oxidación, este problema debe corregirse, ya que esto puede hacer que la motocicleta no arranque. Periódicamente reemplace las velas.

Amortiguador y mantenimiento de la horquilla delantera

Se sustituyen los amortiguadores:

  • Si se derramó líquido de él.
  • Si escucha crujidos característicos y golpes en movimiento.
  • Si hay una pérdida de propiedades de amortiguación.

Los amortiguadores no son reparables. Es más fácil comprar un amortiguador listo para usar y hacer un reemplazo. Al reemplazar el amortiguador, las juntas deben reemplazarse.

Para quitar el amortiguador, instalamos la motocicleta en el estribo central. Luego desatornille el perno del soporte superior, seguido del perno del soporte inferior. Retirar el amortiguador. Instalar en el orden inverso.

Se recomienda verificar los amortiguadores delanteros cada 5 mil km. correr La parte trasera se reemplaza si el líquido se ha filtrado.

Como la horquilla delantera tiene una carga muy grande, necesita un mantenimiento constante. El cuidado es eliminar el polvo y la suciedad, así como cambiar el aceite. El aceite está sujeto a presión y altas temperaturas, por lo que requiere un reemplazo periódico. Cambiar el aceite en el sistema hidráulico es una operación bastante complicada que requiere ciertas habilidades y una gran cantidad de herramientas, por lo que este proceso es mejor dejarlo en manos de profesionales. No compre opciones baratas, al final, puede llegar a ti de lado. Es necesario prestar atención a sus características técnicas.

Los cables de gestión también necesitan cuidados. Para que no se agrieten, deben lubricarse periódicamente. Se deben verter unas pocas gotas de aceite de motor en la cubierta de los cables cada 2 mil km. correr En la mayoría de los casos, esto protegerá de una rotura de cable fuera de casa. Periódicamente, los cables deben retirarse y lavarse en queroseno. Y luego vierta el aceite para engranajes en la carcasa. Solo 5 ml de aceite son suficientes, pero cada 2000 km.

Elige una marca

La elección del aceite recomendado por el fabricante le permitirá retrasar el momento de reparación de su motor. El rendimiento de una motocicleta también depende del aceite.

Nota! De todos los aceites probados, el más aceptable en términos de relación precio / calidad es el aceite mineral API SF 15W50 o 20W50. Este tipo de aceite mineral proporciona un excelente rendimiento del motor en temperaturas que van de -5 a +40 C y, lo que es más importante, no se desvanece.

El momento adecuado

Observe cuidadosamente las fechas de cambio de aceite. Se recomienda cambiar el filtro durante el cambio de aceite una vez por temporada o cada 5-6 mil km. Al cambiar el aceite, es necesario enjuagar el cárter con aceite de lavado especial, verterlo hasta la marca inferior de la varilla de medición.

Nota! Verifique el nivel de aceite cada mil kilómetros. Consulte con una varilla de medición de aceite especial.

Cambiar el aceite

Para cambiar el aceite correctamente, proceda de la siguiente manera:

  1. Coloque la motocicleta en una superficie perfectamente plana para que no haya distorsiones.
  2. Arranque el motor por un par de minutos.
  3. Parar el motor.
  4. Espere 1-2 minutos y verifique.

Nota! El nivel de aceite debe estar entre los valores máximo y mínimo en la varilla medidora. La falta, así como un exceso de aceite, conducen a la interrupción del motor. Si el nivel de aceite es insuficiente, agréguelo en varias etapas; este será el cuidado adecuado de la motocicleta.

Dispositivo y posibles problemas

El sistema de frenos debe verificarse inmediatamente después de comprar la bicicleta y antes del inicio de la temporada de funcionamiento. El elemento principal del sistema de frenos es el disco. El problema más común es el desgaste del disco de freno.

Nota! El desgaste máximo es de 3 mm.

Es necesario medir el nivel de desgaste con una pinza (se mide el centro del disco):

  1. Idealmente, el disco debe ser liso y libre de ondas longitudinales.
  2. De lo contrario, las pastillas de freno se desgastarán muy rápidamente.

Cambiar almohadillas

Las pastillas en sí son consumibles. Asegúrese de que el grosor mínimo de la capa de fricción de las almohadillas no sea inferior a 0,8 mm; de lo contrario, la base metálica de las almohadillas comenzará a desgastarse.

El proceso de reemplazar las almohadillas es bastante simple:

  1. Retire el perno del costado.
  2. Levanta un soporte.

Nota! Reemplace las almohadillas con cuidado, no confunda la izquierda con la derecha.

Cuidar las mangueras

Además del disco de freno, la manguera también ingresa al sistema de frenos. Es necesario controlar cuidadosamente su estado para que no se estire ni se desgaste.

Nota! La condición de la manguera del freno se verifica presionando los frenos: si el pedal se profundiza, la manguera debe reemplazarse.

Elige un lubricante

Use grasa, tanto universal como diseñada para un modelo particular de cadena. En motocicletas, se utilizan estos tipos de cadenas: Z-, O-, X-ring.

Para que la grasa cubra con éxito todos los elementos, debe ser lo suficientemente fluida y, al mismo tiempo, debe soportar cargas pesadas. Asegúrese de que la grasa contenga elementos repelentes al agua. Con el cuidado adecuado, la cadena dura aproximadamente 2 años. Al reemplazarlo, también se debe reemplazar el piñón.

Nota! Si su motocicleta tiene una transmisión de cardán, pero no una transmisión de cadena, entonces cada 8-10 mil km verifique todas las anteras, conexiones y no olvide cambiar el aceite en la caja de cambios.

Limpieza de la cadena

De vez en cuando, se recomienda limpiar la cadena con un spray especial y, después de la limpieza, aplicar grasa. Se pueden comprar productos especiales en tiendas de bicicletas y motocicletas. La lubricación es necesaria cada 500-600 km.

Nota! En caso de contaminación severa de la cadena y en ausencia de un aerosol para limpiar a mano, puede lavarlo con un cepillo suave con jabón, pero en ningún caso con gasolina, ya que esto puede dañar los sellos.

Lubrique de la siguiente manera:

  1. Pre-cuelgue la rueda trasera con el reposapiés central.
  2. Lubrique el interior de la cadena.
  3. Cuando la rueda gira, la grasa debe distribuirse uniformemente en toda la superficie.
  4. Después del final del proceso de lubricación, deje la motocicleta en reposo durante 10-20 minutos.

Nota! Recomendamos lubricar la cadena caliente para una mayor eficiencia.

Cuidado de cableado

Depende de la calidad del cableado eléctrico si la motocicleta se conducirá o no, por lo que es muy importante controlar el estado de este sistema. Cuidar el equipo eléctrico de una bicicleta implica lo siguiente:

  1. Si hay una batería, verifique periódicamente el nivel de electrolitos en las celdas y determine su densidad.
  2. La batería de la bicicleta siempre debe cargarse.
  3. Inspeccione los cables periódicamente y si encuentra roturas o daños, reemplácelos.
  4. El cable de la bujía también debe revisarse periódicamente: si encuentra grietas, reemplácelo.
  5. Antes de cada salida, verifique los faros y las dimensiones.
  6. Verifique los contactos por oxidación. Si se encuentra un problema, corríjalo de inmediato, ya que esto puede hacer que la motocicleta no arranque.
  7. Periódicamente reemplace las velas, de acuerdo con la ruta.
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Reemplazo del amortiguador

Reemplace el amortiguador de la siguiente manera:

  1. Monta la motocicleta en el escalón central.
  2. Desenroscar un tornillo de la fijación superior.
  3. Desenroscar un tornillo de la fijación inferior.
  4. Retire el amortiguador.

Nota! Instale el amortiguador en el orden inverso.

Los amortiguadores de la horquilla delantera y los amortiguadores traseros deben desmontarse por completo al cambiar el aceite:

  1. Después de desmontar, lave las piezas, elimine la suciedad y las virutas.
  2. Verifique el estado de los puños de goma.
  3. Cuando monte amortiguadores, llénelos con grasa fresca.
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Cables de control

Los cables de control también necesitan mantenimiento, limpieza oportuna y lubricación. Para evitar que se agrieten, vierta unas gotas de aceite de motor en la cubierta del cable cada 2 mil kilómetros. De vez en cuando, retire los cables de la motocicleta y enjuáguelos con queroseno.

Nota! Después de la limpieza, llene el aceite del engranaje en la carcasa (5 ml de aceite por cada 2 mil km).

Cuidado de goma de la motocicleta

Verifique periódicamente el estado de los neumáticos de su bicicleta, así como el perfil de la banda de rodadura restante. Si aparecieron grietas longitudinales, significa que las ruedas están desgastadas y es peligroso montar dicha goma. En este caso, es urgente comprar neumáticos nuevos.

Nota! Siempre lleve consigo un kit de reparación de motocicletas o sellador mientras viaja.

Use diariamente un manómetro para controlar la presión de los neumáticos:

  1. Una presión de aire insuficiente en los neumáticos provoca un mayor desgaste del patrón de alivio a lo largo de los bordes de la banda de rodadura del neumático. El movimiento de una motocicleta con neumáticos desinflados, incluso a corta distancia, destruye el cuadro, en el que la reparación de neumáticos se vuelve imposible.
  2. El aumento de la presión del aire conduce a un mayor desgaste, especialmente en la parte media del dibujo de la banda de alivio.

Cuidado de los neumáticos

Para garantizar una seguridad duradera de los neumáticos, siga estas pautas:

  • Toque la motocicleta y acelere suavemente, sin que la rueda se deslice.
  • No frene bruscamente.
  • No use la rueda cuando frene la rueda.
  • Правильно подбирайте скорость движения, в зависимости от состояния дороги, по возможности, объезжайте препятствия: камни, пни, выбоины.
  • В условиях бездорожья и на разбитых участках дорог снижайте скорость движения.
  • No conduzca cerca de los bordes de la acera con neumáticos.
  • Evite el sobrecalentamiento de los neumáticos a altas temperaturas ambiente.
  • Durante una parada en el camino, inspeccione cuidadosamente las llantas e identifique posibles daños, así como también retire los objetos afilados extraños que chocan contra la banda de rodadura.
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Cuidado de la bicicleta al final de la temporada

Antes de guardar la motocicleta durante varios meses en un garaje, asegúrese de que la máquina y todas sus partes estén bien lubricadas.

Nota! Cada objeto metálico de goma no tolera las heladas: puede agrietarse u oxidarse.

Para que la bicicleta mantenga todas sus funciones al mismo nivel al comienzo de la temporada, prepárela para el invierno:

  1. Lave la motocicleta y límpiela bien.
  2. Retirar la batería.

Nota! Guarde la batería en una habitación cálida y recargue 3-4 veces durante el invierno.

  1. Sangrado parcial de los neumáticos.
  2. Cambie el filtro de aceite y el aceite mismo.
  3. Llene el tanque con gas para evitar la corrosión del metal.
  4. Agregue un estabilizador de combustible al sistema y asegúrese de que esté disperso en cada detalle.
  5. Asegúrese de cerrar el grifo de combustible.
  6. Empaque el silenciador para que no entre humedad (tape bien el orificio de escape con un trapo o trapo engrasado).
  7. Coloque la motocicleta en una posición suspendida.

Nota! La motocicleta no teme a las bajas temperaturas, sino a los cambios repentinos, por lo que la temperatura óptima de almacenamiento es de 10-15 C.

Mira el video: CUIDADOS GENERALES PARA TU MOTOCICLETA (Agosto 2020).

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